讓AI盤點2024年十大最失望AI產品：有理有據令人信服

【CNMO科技】科技圈永恒的主題是“喜新厭舊”。2024年，一個個新潮舊憾的故事就這麽發生了。

曾經風光無限的手機廠商漸漸淡出大眾視野。但2024年，它們並沒有選擇沉默，至少在百元機這個市場，沒人再動它們的蛋糕。當年的“中華酷聯”格局猶在眼前。多年以後，當大廠們朝著高端市場進發，金立、酷派卻掉到了百元機市場，令人不勝唏噓。

這一年，一些熟悉的手機配置也悄悄消失了。百瓦快充雖然驚豔，但似乎卷過頭了；2億像素攝像頭也未能成為主流，畢竟實用才是硬道理……其中一些不乏亮點，如今正慢慢退出曆史舞台，為更新的技術或方案讓路。

機圈的格局似乎已有定論，車圈則是風雲變幻，有的造車成了，有的突然暴雷了，還有的是小透明，或許是在醞釀著下一次的華麗轉身。2024年上半年，車圈大佬從未如此近距離登上前台，這都要拜雷軍所賜。哪吒汽車前CEO張勇為此努力在學雷軍的營銷之道，頻頻露臉卻頻頻陷入爭議。當潮水退去，張勇也尷尬地回到了本來的位置。

2024年，是AI加速落地的一年，有成功的例子，也有令人失望的例子。如果讓CNMO來盤點2024年最失望的十個AI產品，內容可能有失偏頗，但讓AI來盤點呢？說說你認為的2024年最令人失望的AI產品，我們就以這個問題向文小言“討教”，下麵是CNMO得到的十個答案。

Meta的AI角色

紮克伯格夢想有一天Facebook或Instagram可以像一個統一的AI模型一樣運作。但Meta的AI角色未能達到用戶的期望，主要在於其互動體驗不夠自然和貼心，讓人感覺像是在與機械對話而非智能夥伴交流；創新方麵也顯得平淡無奇，缺乏令人眼前一亮的功能或創意，難以點燃用戶的熱情。

Ai Pin

去年11月，Humane推出了售價699美元的可穿戴設備Ai Pin，號稱能取代智能手機，通過語音指令就能拍照、錄像、問答和發送信息。它可以用掌上投影替代屏幕，觸摸板輔助語音操作，甚至可以像胸針一樣別在衣服上。

但Ai Pin從發布前就狀況不斷。在宣傳視頻裏，它兩次回答錯誤，讓公眾開始質疑其能力，公司不得不緊急剪輯視頻。到了今年4月，當產品終於發貨後，用戶的反饋卻是一片吐槽：運行慢、音樂播放不給力、投影儀在強光下失靈、發熱嚴重等問題層出不窮。更讓人沮喪的是，為了正常使用，用戶每月還得額外支付24美元訂閱費，否則設備就成了擺設。

Rabbit R1

Rabbit R1和Ai Pin屬於是穿戴設備中的“臥龍鳳雛”。今年1月，Rabbit R1一登場就火了，兩天內售出2萬台。

Rabbit CEO表示，Rabbit R1簡化了操作，無需打開應用，直接下命令就能完成任務，比如叫車。許多消費者被吸引，期待它帶來無縫的AI體驗。但也有聲音認為，r1功能有限，不能打電話、上網，還得依賴手機，吸引力不足。

實際情況是，Rabbit R1很多功能還在概念階段，實際使用中問題不少，如係統漏洞和性能不穩定。用戶體驗遠低於預期。更糟糕的是，R1還曝出安全漏洞，可能泄露所有曆史響應記錄，這讓它的聲譽大打折扣。

微軟Office Copilot

文小言稱，有用戶發現這款AI產品有時提供的建議並不實用，甚至誤導，尤其是在複雜的辦公場景中，降低了工作效率而不是提高。

穀歌Bard

作為聊天機器人，它提供了有趣的互動，但在信息準確性、對話連貫性和個性化體驗上不如競爭對手，使得用戶逐漸失去興趣，未達到預期的用戶粘性。

索尼AFEELA概念車

索尼大法好，但索尼智能汽車未必好。索尼造車是出了名的慢，而小米汽車到明年年中就要發布第二款車型了。

AI認為，索尼概念車中的AI駕駛輔助係統和智能座艙體驗未能完全實現預期的功能，例如自動駕駛的可靠性問題和人機交互界麵不夠人性化，導致試用者的不滿。更令人失望的是，索尼將卡拉OK功能上車吹上天。Sony Honda Mobility會長兼CEO水野泰秀沾沾自喜表示：“在行駛過程中，可以跟乘客一起唱喜歡的歌曲，這將使移動中的體驗更加豐富。”但這個配置在國產汽車上已經不值一提。

WeHead

AI評價這款AI顯示設備利用虛擬人臉形象與用戶對話，但由於其“冷靜”和無表情的表現，整體響應時間較長，聲音聽起來更像Siri或機器人，用戶體驗不佳，顯得不夠自然和親切。

蘋果Vision Pro

今年2月，蘋果推出了首款頭戴設備——Vision Pro，定價超2.5萬元，這是蘋果迄今最貴的產品之一。

關於Vision Pro，市場反應褒貶不一。這款混合現實設備的用途似乎還在摸索中，不確定是為遊戲玩家還是專業人士打造。庫克也坦承，3500美元的價格標簽讓它更像是個小眾嚐鮮品，而不是大眾市場的選擇。AI認為，這款混合現實頭顯定價高昂，並且由於重量大、佩戴不適、應用程序生態係統有限等原因，普通消費者難以找到日常使用的理由，導致市場接受度不高。

Apple Intelligence

有調查顯示，47.6%的iPhone用戶認為AI是購買手機時的重要考量，但蘋果的AI功能似乎沒能打動他們。

報告顯示，73%的用戶覺得Apple Intelligence的功能“沒太大價值”，甚至“幾乎沒用”。問題出在“摘要”功能上——原本是為了幫你篩選重要信息，避免被海量通知淹沒，但現在卻因為“AI幻覺”而時不時出錯，讓用戶感到困擾。

第一批體驗蘋果智能的用戶已經抱怨連連，主要就是因為“摘要”經常搞砸。明明是為了節省時間，結果反而增加了煩惱。

關於蘋果在中國市場的合作方，最近傳聞四起。之前大家都猜會是百度，但後來有消息顯示，蘋果可能在接觸更多公司，包括阿裏巴巴、百川智能、字節跳動、月之暗麵和騰訊。至少有6家公司在傳與蘋果洽談合作。看起來，國內用戶要用蘋果智能，還遙遙無期，這怎能不認人失望？

AI客服

現在，越來越多的商家用智能語音服務代替真人客服，但這招卻讓不少顧客直呼“不好使”。AI客服有時就像個“答非所問”的機器人，想轉接真人客服？難上加難！

用戶們反映，偏愛真人客服的原因無他，就是AI的能力跟不上。遇到像快遞失蹤這類棘手問題，AI客服隻能幹瞪眼。特別是對老年用戶來說，AI那套專業術語理解起來太費勁了，體驗感大打折扣。

寫在最後

2024年，科技圈的故事充滿了轉折與反思。從手機廠商的沉浮到AI產品的起落，這一年我們見證了技術進步的同時，也看到了市場的冷酷現實。那些曾經風光無限的品牌，在追求高端化的道路上逐漸迷失，而百元機市場則成了它們最後的避風港。車圈的風雲變幻，讓我們看到了造車新勢力的崛起與隕落，營銷策略的成功與否直接影響了品牌的命運。

在AI領域，雖然技術日新月異，但不少產品卻未能達到用戶的期望。無論是Meta的AI角色、Ai Pin的硬件缺陷，還是微軟Office Copilot和穀歌Bard的信息準確性問題，都表明AI的應用落地還有很長的路要走。索尼AFEELA概念車、WeHead和蘋果Vision Pro等產品，則提醒我們，即使是最具前瞻性的公司，也可能麵臨技術和市場需求之間的脫節。

2025年，我們期待看到更成熟、人性化的AI客服係統，能夠真正理解並解決用戶的實際問題，而非簡單地重複預設答案。對於智能穿戴設備和混合現實頭顯來說，提升用戶體驗、簡化操作流程以及確保數據安全將是關鍵。智能手機市場可能會繼續細分，滿足不同層次消費者的需求。李想在最近的采訪中告誡雷軍：要想造車成功，All in AI就完了！這不無道理。2025年，造車圈仍然很殘酷，AI的加速落地對車企而言是個機會。

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（本文來自於手機中國）